长沙晚报讯（记者 颜开云 通讯员 贺亚玲）曾因故一度暂停的长浏城际铁路项目，随着《湖南省贯彻落实国家〈长江中游城市群发展规划〉实施方案》中对城际轨道交通内容的明确而重启在望。记者近日从浏阳市城乡规划局了解到，目前浏阳正在为长浏城际铁路的建设提前做准备，长浏城际铁路沿线将预留不少于40米宽的用地，并规划了站点用地。

　　预可研报告，5年前通过铁道部审查

　　长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分，是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路，也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。

　　2010年底，长浏城际铁路的预可行性研究报告（简称预可研报告）通过铁道部审查，线路全长67公里，全线拟设12个站点。从当初的设计方案来看，长浏城际铁路线路自长沙火车站引出，向北跨长株潭城际铁路、既有的京广铁路、浏阳河，折向东，跨东二环、万家丽北路等，沿星沙盼盼路，跨东四线，经黄花国际机场后向东行于319国道北侧，再经浏阳金阳新区、蕉溪乡后，穿过道吾山进入浏阳市城区。

　　根据该预可研报告，长浏城际铁路以高架桥形式穿越长沙市，以隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭，全线大部分为高架。

　　重启在望，通车后时速可达200公里

　　长浏城际铁路原定2011年开始建设，工期为3年半。此后，长沙市发改委回复网上消息时表示，因为国家铁路建设政策调整等原因，长浏城际铁路前期工作已暂停。

　　不过，今年8月，湖南省政府印发《湖南省贯彻落实国家〈长江中游城市群发展规划〉实施方案》，提出要在湖南“构建陆水空城际互联互通的综合交通网”，其中明确“支持以长沙为中心的城际交通网建设，形成‘一心六射’的城际轨道交通网络。”其中，“一心”为长沙，“六射”分别是长沙-岳阳、长沙-浏阳、长沙-益阳-常德、株洲-醴陵、株洲-衡阳、湘潭-娄底。

　　“长浏城际铁路目前虽然没有确定最终的站点，但当初的设计比较科学，再进行重新设点，变化不会很大。”浏阳市城乡规划局总规划师尹振国说，长浏城际铁路项目重启在望，浏阳正在按照省市相关规划要求进行城市总体规划修改工作。

　　据了解，正在建设中的长株潭城际铁路设计时速为200公里/每小时，长浏城际铁路预可研报告中的推荐设计时速同样为200公里/每小时，这意味着从长沙主城区到浏阳将不到半小时。