“对来自中国的投资，西方没有一个国家比英国更加开放”——当英国财政大臣乔治?奥斯本(George Osborne)在两年前的一次贸易访问期间对北京听众说出这番话时，他的豪言道出的不只是一个事实。

    从机场到学生公寓，从水务企业到伦敦的摩天大楼，过去10年中国已悄然成为英国实体资产最大的外国所有者之一。2005年至2013年间，中国主要通过国有的投资基金，斥资117亿英镑收购英国企业的股份——以基础设施领域为主，同时，还在写字楼和高端地产领域投资数十亿英镑。

    由于中国经济增长放缓以及股市大起大落（几周的震荡已经让当局烧掉了2000亿美元用于支撑股价），此时人们关注的焦点落在了中国将其3.65万亿美元巨额外汇储备中的一部分部署到海外的战略之上。

    但此类领域的专家称，这些投资——其中许多都投在一些老牌的、对英国经济运行至关重要的非上市公司——的长期性，说明近期的形势变化不大可能预示着投资突然回撤。

    如果有什么影响的话，只会加强英国作为金融风暴中安全港的吸引力。

    “（经济不确定性）有理由让中国投资者将投资更加多元化，他们可能因此更被此类资产所吸引，”品诚梅森律师事务所(Pinsent Masons)的迈克尔?沃森(Michael Watson)说，“回报或许不像其他风险较高的投资那么丰厚，但它们很稳定、更可预见且具有长期性。”

    咨询公司普华永道(PwC)的科林?史密斯(Colin Smith)说：“最近的形势不大可能影响他们的投资共识，我认为中国国企有压力将资本配置在海外安全港上。如果这标志着大规模基础设施投资的结束，我会感到非常震惊。”

    位于伦敦的经济和商业研究中心(Centre for Economics and Business Research)发布的一份报告预测，到2025年，中国将在英国的能源、房地产和交通领域投资1050亿英镑。

    由于英国稳定的监管环境、与通胀挂钩的回报以及通常由政府支持的收入流，该国的基础设施被视为尤其具有吸引力。一些基础设施公司实际上处于垄断地位。

    被吸引来的外国投资机构很多，包括中国投资有限责任公司（CIC，简称中投），斥资约4.5亿英镑收购了欧洲最繁忙的航空枢纽——希思罗机场(Heathrow Airport)10%的股份。预计中投将参与第三条跑道的融资和建设，如果该计划获得英国政府批准的话。中投还拥有英国最大的水务和污水处理企业泰晤士水务(Thames Water)近9%的股份。

    中国国家外汇管理局(SAFE)下属的秘密投资机构Gingko Tree Investment在拥有Affinity Water所有权的财团持有10%股份，还拥有大学宿舍提供商University Partnerships Programme(UPP)40%的股份。

    数据提供商主权财富中心(Sovereign Wealth Center)的数据显示，中国主权财富基金已斥资约50亿英镑用于基础设施和房地产交易。一位熟悉中国一只国有投资基金的人士称，这种投资策略发生变化是“毫无意义的”。

    私人投资者也很活跃。香港亿万富翁李嘉诚(Li ka-shing)旗下的投资机构今年1月斥资11亿英镑收购轨道车辆公司Eversholt，从而拥有英国近三分之一的客运列车。此前，李嘉诚的长江基建(Cheung Kong Infrastructure)已经拥有了英国Northumbrian水务、北方燃气网(Northern Gas Networks)以及英国电网(UK Power Networks)的所有权，李嘉诚还通过和记港口控股(Hutchison Port Holdings)拥有英国最大的一些港口。